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遭重擊的滴滴和京東:一個裁員2000人,一個要淘汰10%高管

电竞4p门 www.logyz.icu 經濟觀察網 記者 任曉寧再風光無限的大公司,也難逃“黑天鵝”的打擊。

2月19日,京東方面確認,京東“末位淘汰10%副總裁級別以上高管”的消息屬實。4天前,滴滴也承認,2019年將裁員15%,涉及2000名左右員工。

裁員之前,兩家公司2019年終獎也同比縮水。滴滴CEO程維表示,員工年終獎的力度比去年縮減一半,滴滴高管集體不拿年終獎。據36氪等幾家科技媒體報道,京東的年終獎不僅比往年晚了,額度也降為1個月月薪起。

2018年,滴滴與京東是一對“難兄難弟”。去年8月底,連續兩起順風車事件后,滴滴遭遇重挫,狂飆突進式的發展驟然踩了剎車。京東的“黑天鵝”來得更加猛烈。去年9月1日起,京東創始人劉強東性侵案,令整個公司都蒙上了公眾審視的陰影。

最終,兩家公司均傳出了裁員和將要末位淘汰高管層的消息。2019年的春天將要到來之際,兩家公司依舊處在過冬中。

裁員節流

滴滴的裁員,主要針對非出行主業員工。滴滴CEO程維宣布的內容是,將對非主業進行“關停并轉”,對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員,整體裁員比例占到全員的15%,涉及2000人左右。

據經濟觀察網記者了解,滴滴此前曾在金融、外賣、網絡安全、云計算等業務進行過布局,這些業務并不算是出行主業。在滴滴外賣領域,目前已經曝出裁員消息。

京東此次宣布末位淘汰,主要面向副總裁以上高管。去年11月,曾有消息稱京東大面積裁員,京東對此回應是謠言。

在以高薪著稱的互聯網企業,人力成本是一筆不小的費用。公司高速前進時,可以支撐昂貴的人力成本,但業務受挫時,裁員也成為互聯網公司通行的法則。

無論是滴滴還是京東,2018年財務狀況均受到不小的打擊。

滴滴的數據是,2018年全年虧損總額高達109億元,其中上半年虧損40億,下半年虧損近70億。此前,滴滴6年虧損390億,平均每年虧損65億。這意味著,順風車事件后,滴滴半年虧損的額度就超過之前一整年。

京東則在創始人劉強東事件后股價嚴重受挫。9月1日事件傳出,9月5日,京東股價一度暴跌超10%,創下其史上最大單日跌幅,市值兩天蒸發500億元。目前,京東股價依舊在23多美元左右徘徊,與其年內高點49美元相比,跌了一多半。

這樣的財務打擊下,兩家公司都選擇裁員或末位淘汰,也無可厚非。

艱難翻身

從兩家公司目前的舉措來看,元氣大傷的滴滴和京東都還未能走出低谷期。

滴滴的順風車業務依舊無限期下線。公司發展的重心,從以前的高速發展到了全力保障安全,滴滴原本計劃的2019年IPO也遙遙無期。

京東一邊與阿里巴巴的淘寶、天貓競爭傳統電商業務,同時,還需要面臨拼多多、淘集集等新興電商的沖擊。今年年初,上市不到一年的拼多多的市值一度超過京東,截至發稿時,京東市值347億美元,拼多多307億美元,差距并不算大。

2018年,對劉強東以及京東公司都是“異常艱難”的一年,他在2019年新年信中表示,即將到來的己亥新年,可能會面對更多的波折與挑戰。在這新的一年,京東還需要艱難翻身。

滴滴則依舊需要在安全上大下功夫。在管理部門監管趨嚴的環境下,滴滴如何在保障安全的前提下繼續發展,是滴滴不得不思考的問題。即使因為安全投入而導致虧損加大,但對于從事公共交通性質的網約車公司滴滴來說,安全依舊是不能忽視的“阿克琉斯之踵”。艱難前行的滴滴,更難扛得住另一起黑天鵝事件的打擊。在宣布裁員的大會上,程維也提到,2019年,滴滴會繼續加大安全和合規投入。

2019年的滴滴和京東,依舊不太好過。劉強東事件的影響還在持續,滴滴還需繼續以安全為先。但正如劉強東在新年信中所說,“公司越大、責任越大”,作為大公司,更需要時刻反思警醒。

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